Воен. справка. В помощь страйкболисту

Воздушный десант от А до Я. Десантные операции армий мира.

Воздушный десант от А до Я. Десантные операции армий мира.

Воздушный десант от «А» до «Я»


Традиционно в России, днем рождения Воздушно-десантных войск считается 2 августа 1930 года, когда под Воронежем, на учениях московского военного округа впервые было целиком десантировано подразделение легкой пехоты, состоявшее из 12 человек. Оружие выбрасывалось отдельно от солдат и, подобрав его после приземления, бойцы вступили в учебный бой.  За несколько дней до высадки десантников на тех же учениях высоким гостям было показано покидание с парашютом самолета летчиком. Это, конечно были не первые прыжки с парашютом в СССР, но до этого красвоенлеты скептически относились к куску шелка, стремясь в любом случае посадить машину. Но в этот день, 2 августавСоветском была сделана скорее первая проба использования коллективного воздушного десантирования, как воздушно десантная держава, Советский Союз утвердил себя через пять лет, 12 сентября 1935 года, когда на учениях Киевского военного округа в присутствии иностранных наблюдателей был высажен десант в составе одной тысячи человек. Но уже через полгода после тех учений Московского округа шефство над военным воздушным флотом взял комсомол – кузница молодых кадров Советского Союза. Примечательно, что во всем мире Россию, наряду с Италией считают родоначальниками воздушно десантных войск.


Теория

Общепринято, что воздушно-десантными войсками называется легкая пехота, доставляемая к полю боя авиацией. Таким образом, эти части могут быть развернуты даже в тылу врага. Дальность доставки и размер десантируемого контингента ограничены только размерами и числом самолетов, и учитывая, что современная военно-транспортная авиация способна доставить огромное количество грузов практически в любую точку земного шара – десантники могут появиться в любом месте «из ниоткуда» в течение нескольких часов. И в тактическом и в стратегическом смысле такие операции называют «вертикальный охват».


С другой стороны легкий статус воздушной пехоты и отсутствие у нее тяжелого вооружения и запасов для проведения длительных боевых операций больше подходит для операций отвлечения, чем для долгосрочной оккупации. Кроме того, парашютные операции особенно чувствительны к неблагоприятным погодным условиям. Достижения в вертолетных технология в периоды, последовавшие за второй мировой войной,принесли более гибкие способы использования воздушной пехоты, вне рамок крупных воздушно-десантных операций. Воздушное нападение на ключевые объекты противника или воздушный штурм с применением вертолетов, в значительной степени заменили крупномасштабные парашютные операции, и почтиполностью заменили боевые планерные операции. Однако из-за ограниченного диапазона вертолетов и ограниченного количества войск, которые могут им придаваться,многие страны сохраняют парашютистов как ценный стратегический актив.


ВДВ во всем мире могут быть разделены на три категории: это десантники, то есть солдаты, осуществляющие десантирование парашютным способом, десантники, прибывающие на вражескую территорию в планерах и воздушно-штурмовые части или аэромобильные войска, которые перевозятся к полю боя посадочным способом вертолетами или самолетами.


Основным активом воздушно-десантных войск являются то, что они могут прибыть в место их применения с такой скоростью, что противник просто не успеет установить в этом месте прочную оборону. Предполагается, что это тактическое преимущество не может продолжаться в течение длительного периода времени, так что десантники должны либо использовать запасы противника, постоянно пополнять свои запасы из своего тыла по воздуху, или ждать подхода собственных наземных войск. Хотя воздушно-десантные войска, как правило, беззащитны в пути, их внезапное появление может шокировать обороняющиеся войска в течение короткого времени.


Воздушно-десантные силы, как правило, состоят из пехоты и их личного вооружения, небронированных машин и орудий. Во время Второй мировой войны десантники союзников использовали для быстрого перемещения в тылу противника складные мотоциклы. После окончания Корейской войны были разработаны достаточно легкие и пригодные для десантирования транспортные средства, например,M51 Шеридан. В Советском Союзе были разработаны бронированные боевые машины десанта, обладающие вооружением легких танков, а также десантируемые самоходные артиллерийские установки среднего калибра. Кроме того, часть легких бронированных транспортных средств может перевозиться и транспортными вертолетами. Разработанные в крупных военных державах тяжелые военно-транспортные самолеты могут доставлять практически в любую точку мира и тяжелую технику, такую как основные боевые танки и боевые машины пехоты.


Истоки


Процесс спуска человека с большой высоты с использованием некоего подобия зонтика приходил в человеческую голову еще со времен древности. Считается, что первым оптимальные размеры парашюта для спуска одного человека рассчитал итальянский гений эпохи Возрождения Леонардо да Винчи в 1495 году. Имеется информация, что в 1597 году хорват Фауст Вранчич совершил прыжок с парашютом, сконструированном на основе эскизов да Винчи с башни в Братиславе. Первый документально зафиксированный успешный прыжок с парашютом произошел в 1720-е годы: сконструированным из простынь, китового уса и веревок устройством воспользовался французский заключенный Лавен. Другой заключенный, Жан Думье, в обмен на освобождение от смертной казни успешно испытал парашют в 1777 году. Но это был так называемый «basejamping» - прыжки с высотных сооружений, а первый прыжок с летательного аппарата – с воздушного шара осуществил в 1979 году тоже француз Андре-Жак Гарнерен. Уже в 1806 году первый прыжок с парашютом с воздушного шара был осуществлен и в России и именно в России изобретателем Глебом Котельниковым был создан ранцевый парашют, что вместе с созданием тяжелых бомбардировщиков вплотную подвело военных теоретиков к идее создания воздушно-десантных войск.


Идею «солдат неба» высказывал еще американский политик и изобретатель Бенджамин Франклин в 1784 году. В 1917 году его идею подхватил Уинстон Черчилль, а первое реальное планирование воздушно десантной операции в мире относится к концу 1918 году, когда в России в ходе Гражданской войны войска наоборот пересаживались на лошадь и вершиной военно-технической мысли стали тачанки батьки Махно. В это же время представители Антанты американцы майор  Льюис Бреретон и поддерживающий его начальник бригадный генерал Билли Митчелл предложили выбросить парашютным способом в тыл немецких войск вблизи города Метца части 1-й пехотной дивизии. Операция была запланирована на февраль 1919, но война закончилась до начала реальной подготовки к операции.такой атаки может быть серьезно планировалось. Митчелл планировал, что американские войска могут быть быстро обучены использованию парашютов и десантироваться с бомбардировщиков на территорию за Мец одновременно с запланированным наступления пехоты.


После Первой мировой войны, многие экспериментировали с концепцией парашютного десантирования войск. Первое настоящее десантирование военных парашютистов произошло в Италии в ноябре 1927 года. В течение нескольких лет были сформированы несколько парашютных батальонов, которые в конечном итоге были преобразованы в подразделения «Folgore» и «Nembo». Хотя эти части позже храбро сражались во Второй мировой войне, эти подразделения никогда не участвовали в боевом десантировании. Бойцы итальянских парашютных батальонов использовались в ходе спецоперации сил в Северной Африке в 1943 году в попытке уничтожить самолет ВВС США.


Комсомолец – на парашют


Первая воздушно-десантная часть в Советском Союзе была создана в конце 1930 года под Ленинградом. В составе 11-й стрелковой дивизии был организован авиамотодесантный отряд. В его составе было 480 парашютистов и 18 самолетов. Таким образом, он представлял собой полностью боеготовую, самодостаточную единицу. Еще ранее весной 1929 года Красная армия впервые в своей истории использовала боевое десантирование как средство ведения боя: группу вооруженных красноармейцев выбросили в осажденный город Гарм, который был окружен басмачами. При поддержке местных жителей советские десантники отбили нападение. А уже в 1933 году в составе РККА имелось 4 воздушно-десантных бригады.
В дальнейшем формируемые десантные части СССР принимали активное участие в военных маневрах, а взявшая шефство над ВДВ молодежная организация коммунистической партии – комсомол – обеспечила постоянный приток квалифицированных кадров.
Чтобы помочь подготовке достаточно опытных парашютистов в СССР было организовано большое количество, парашютных клубов, а парашютная вышка стала непременным атрибутом практически любого советского парка культуры и отдыха. Конструкция 20-и метровой высоты имела в своем составе противовес, благодаря которому приземление осуществлялось достаточно плавно. Взрослый мог испробовать себя на парашютной вышке за 10-15 копеек, а школьники вообще прыгали бесплатно. Одновременно комсомол активно рекрутировал молодежь и в авиаклубы. И если для обучения летной профессии были необходимы жесткие требования по здоровью, а вот рамки поступления в парашютный кружок были довольно либеральными. В результате к концу 1930-х годов, СССР обладал крупнейшими воздушно-десантными силами в мире, но,увы, во время Великой Отечественной войны десантники использовались по большей части как обычная легкая пехота. Пять кадровых и пять разворачиваемых (во втором стратегическом эшелоне) воздушно-десантных корпусов Красной Армии оказались не слишком нужны в затяжной войне на истощение и 50 тысяч советских десантников с 22 июня 1941 года использовались как легкая элитная пехота.


В процессе формирования советских ВДВ особой проблемой стало создание собственного парашюта. Несмотря на приоритет России в создании ранцевого парашюта – в начале 1930-х эти изделия закупались за рубежом.


У истоков советской парашютной техники стояли несколько проектных организаций, среди которых можно выделить НИИ ВВС. Первые отечественные парашюты были выпущены в 1930 году, но в дальнейшем, уже в середине десятилетия их пришлось усовершенствовать, так как их конструкция не справлялась с возросшими скоростями.
Для выброски тяжелого оружия и боеприпасов в СССР были разработаны специальные мягкие мешки – ПДММ, парашютные баки и другие типы десантной тары.
Советский Союз постоянно экспериментируют с идеей создания полноценных воздушно-десантные подразделений, с оснащением их автомобилями и легкими танками. Был разработан даже оригинальный проект «крылатого танка» - КТ, когда к легкому танку прикреплялись крылья и хвостовое оперение. Получившийся планер управлялся экипажем танка, размещавшимся внутри него во время полета.


Всё командование понимало, что для полноценного сражения десантников в тылу врага необходима тяжелая техника. Первому решение этой проблемы было получено талантливому инженеру Павлу Гроховскому – близкому другу знаменитого летчика Валерия Чкалова.
С 1931 года под руководством Гроховского началось испытание перевозки под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-1 легких орудий и автомобилей. Парашютистов планировалось выбрасывать из специальных контейнеров, закрепленных под крыльями самолета. Последняя идея встретила резкое сопротивление конструктора ТБ-1 Туполева, который назвал контейнеры «гробами». Неуютно в этих емкостях чувствовали себя и десантники, в результате чего впоследствии от этой идеи отказались.
Гроховский работал и над другим вариантом десантирования – так называемым «авиабусом». Это изделие представляло собой специальную кабину, в которой лежали несколько десантников. Кабина крепилась к самолету и сбрасывалась с него на бреющем полете, без применения парашютов. Кроме того, этот изобретатель предлагал и такие оригинальные конструкции, как десантный комбинезон со встроенной парашютной системой или специальные ботинки с амортизирующей подошвой.
Кроме того, Гроховский и другие конструкторы работали над созданием десантных планеров. Большим плюсом планерного десантирования являлся тот факт, что планер мог нести нагрузку в 3,5 раза больше, чем буксировавший его самолет. Кроме того, по замыслу и по расчетам конструкторов к одному самолету можно было прицеплять несколько планеров. Таким образом, в теории, тяжелый бомбардировщик ТБ-3 советского производства мог бы доставить за один вылет в тыл врага до 400 бойцов.
Проводились эксперименты и с материалом парашютных систем. Помимо традиционного шелка, советские парашюты изготовлялись из перкаля и даже из марли. Был даже изготовлен экспериментальный парашют из фанеры, но командование ВВС отказалось от внедрения такой громоздкой конструкции. С помощью обычных парашютных систем советские конструкторы научились выбрасывать и мотоциклы, причем вполне обычные, в отличии от англичан и американцев, которые даже во время Второй мировой десантировали только складные миниатюрные мопеды. Советская же система позволяла перевозить и выбрасывать мотоциклы даже с помощью такого небольшого самолета-биплана Р-5.


Талантливый Студент


Одним из наблюдателей, присутствовавших при массовой выброске советских парашютистов на маневрах Киевского военного округа в 1935 году пыли представители немецкой армии. И уже в 1936 году майору Иммансу, военнослужащему германского вермахта было приказано создать парашютную школу в городе Стендаль, образовательному учреждению для проведения тренировок было придано несколько транспортных самолетов JunkersJu 52. В дальнейшем немецкая армия приобрела большое количество самолетов JunkersJu 52, которые были слегка модифицированы для использования в качестве парашютно-десантных транспортов. Первый учебный класснемецких парашютистов был известен как «AusbildungskommandoImmans» . Он начал свои занятия 3 мая 1936 года. Первый немецкий парашютный полк получил имя «Генерал Геринг».
Другие страны, включая Аргентину, Перу, Японию, Францию и Польшу также начали организовывать воздушно-десантные подразделения. Франция стала первой страной, которая создала приняла в боевые части женщин-парашютистов. 200 медсестер, способных совершать прыжки с парашютом должны были использоваться для оказания помощи при стихийных бедствиях, и подлежали переводу в действующую армию во время войны


Удивительно, но при организации парашютных подразделений в Германии не наблюдалось хваленого немецкого «ордунга» и в результате путаницы было образовано несколько парашютных групп. Для исправления этой ситуации командиром создаваемых парашютных подразделений был назначен генерал люфтваффе Курт Студент, который, кстати, присутствовал на тех самых маневрах Киевского военного округа, где впервые было высажено около тысячи советских парашютистов.
Во время вторжения в Норвегию и Данию в ходе операции «Weserübung», парашютисты Люфтваффе были выброшены в нескольких местах для захвата мостов и взлетно-посадочных полос.
В битве за Францию военнослужащие диверсионного полка «Бранденбург» приземлился на легких разведывательных самолетах FieselerFi 156 Storch вблизи мостов, расположенных непосредственно к югу от  маршрута наступления10-й танковой дивизии вермахта. В Бельгии, небольшая группа немецких десантников утром 10 мая 1940 года на планерах высадилась прямо на верхней части бельгийской крепости ЭбенЭмель и вывела из строя большинство его артиллерийских систем. На следующий день форт сдался, что открыло немецкой армии дорогу в Бельгию

 

Далее первой в военной истории крупномасштабной атаке с воздуха подверглась Голландия. Во время операции по оккупации Нидерландов немцы бросили в бой почти всю свою Luftlandekorps, воздушно-десантный армейский корпус, который состоял из одной парашютной дивизии, одного соединения, способного на посадочное десантирование и необходимого транспортного потенциала. Существование этого корпуса держалось в строжайшем секрете. Немецкие парашютисты приземлились на трех аэродромах вблизи Гааги, надеясь захватить в плен голландское правительство. Захват одного их аэродромов увенчался неудачей – «Юнекерс-52», который должен был перебросить подкрепления, был сбит зенитным огнем, а первую волну нападения отбили голландские военнослужащие.

 

Горящий транспортный самолет заблокировал взлетно-посадочную полосу, что предотвратило дальнейшие попытки посадочного десантирования. Это был один из немногих случаев, когда аэродром, захваченный парашютистами,был отбит. Два других аэродрома перешли под немецкий контроль. Одновременно немцы выбросили небольшие подразделения десантников для захвата важнейших мостов, которые открывали путь непосредственно в центр Нидерландов. Парашютисты пробили дорогу для 9-й танковой дивизии вермахта, и в течение дня голландская оборона оказалась в безнадежном положении. Тем не менее, голландским войскам ПВО удалось нанести большой урон немецкой транспортной авиации. Кроме того, 1200 военнослужащих из немецких элитных войск «Luftlandekorps» попали в плен около Гааги, и впоследствии были отправлены в Англию незадолго до капитуляции голландских вооруженных сил.
По мнению некоторых военных историков «величайшая победа и наибольшие потери» в истории боевого применения парашютного десанта произошли во время битвы за Крит. Посредством радиоэлектронной разведки британцы вычислили каждую зону высадки немецких парашютистов, но фашистские десантники умудрились выбить «томми» с острова, несмотря даже на то, что все прибывающие по морю подкрепления уничтожались Королевским флотом. Но потери в немецких десантных частях были настолько велики, что Адольф Гитлер запретил их использование в таких операциях в будущем. Он понял, что основной силой воздушного десанта является внезапность, а высадка на площадки, о существовании которых известно противнику оборачивается чрезмерными потерями.


Заметным исключением в боевой практике фашистской Германии является использование воздушно-десантных войск в специальных операциях. 12 сентября 1943 года Отто Скорцени провел смелую операцию по нападению на отель Гран-Сассо с использованием планеров. Расположенная высоко в Апеннинах, эта гостиница была местом пленения Бенито Муссолини. Скорцени освободил дуче из-под домашнего ареста практически без выстрелов, разоружив охрану. 25 мая 1944 года немецкие десантники предприняли неудачную попытку захвата ИосипаБроз Тито, который в то время руководил югославскими партизанами, а впоследствии был лидером послевоенной Югославии.
Десант восходящего солнца


Еще до начала боевых действий на Тихом океане в японской императорской армии были сформированы подразделения «TeishinDen» («рейнджерские бригады»). Японский военно-морской флот в свою очередь формировал части морских десантников – «Rikusentai». Япония использовала парашютные подразделения в ряде операций при захвате голландской Ост-Индии в кампании 1941-1942 годов.


Флотские десантники «Rikusentai» были впервые брошены в бой ходе битвы при Мандао и Сулавеси в январе 1942 года. Подразделения «Teishin» применялись в ходе сражения при Палембанге на Суматре в феврале 1942 года. Также как и немцы на Крите, в ходе операций по оккупации голландской Ост-Индии японские парашютисты понесли значительные потери, что стало причиной их редкого использования в дальнейшем по своему прямому предназначению.
6 декабря 1944 года подразделение «TeishinShudan» и спецподразделение «Takachiho» атаковали авиабазы США на Филиппинах. Японские десантники уничтожили несколько самолетов и нанесли потери американским войскам в живой силе, но, в конце концов, были уничтожены.
За время войны Япония построила целый воздушный флот, состоящий из 825 планеров, но так и никогда не использовала их в бою.


Вязьма и Днепр


Несмотря на интенсивную подготовку Красной Армии к воздушно-десантным операциям в предвоенный период, в период Великой Отечественной войны нашим десантным войскам удалось провести только две крупномасштабных десантных операции. СССР также являлся признанным лидером в разработке боевых планеров, но во время войны их использовали исключительно для перевозки грузов.


Превосходство Люфтваффе в воздухе в начальном периоде войны резко ограничило возможности Красной Армии в проведении воздушно-десантных операций. Будущий дважды Герой Советского Союза генерал Александр Родимцев, командовавший на момент начала войны 5-м воздушно-десантным корпусом позже вспоминал, что командование фронта иронично замечало ему в 1941 году, что в тылу врага при такой сложной обстановке можно было оказаться и без парашюта. Первыми из советских десантников в бой во время войны вступили бойцы 6-го воздушно десантного корпуса. По приказу командующего фронтом генерала Кирпоноса они контратаковали аэродром Жуляны вблизи Киева, захваченный немцами. Парашютисты действовали в пешем строю, бой дошел до ожесточенной рукопашной, но аэродром и поселок были отбиты. Начиная с 6 августа 1941 года, советские десантники практически непрерывно контратаковали гитлеровцев под Киевом, отодвинув линию фронта от города. Но отсутствие у десантников тяжелого вооружения привело к огромным потерям и в конце августа советское командование вывело парашютные части с линии боевого соприкосновения в резерв Ставки.


В последующие периоды войны в Советском  Союзе возникали определенные проблемы нехватки транспортной авиации и такой специфической вещи, как шелка для парашютов. Тем не менее, вера в эффективность концепции «глубокого боя» сохранялась у нашего командования на протяжении всей войны. Наибольшая по масштабами длительная по времени воздушно-десантная операция РККА была проведена в районе Вязьмы силами 40-го воздушно-десантного корпуса. Она началась 27 января 1942 года. В первой волне за три дня в немецкий тыл было десантировано около 3 тысяч человек. В ночь на 23 февраля была высажена вторая волна из семи тысяч человек. Задачей десантных частей было наступление в направлении линии фронта и выход на железную дорогу Вязьма-Брянск. С немецкой стороны десантников встречали 5 пехотных полков, усиленных артиллерий и поддерживаемых авиацией. Помощь советским десантникам оказывали кавалеристы, незадолго до этого прорвавшиеся в тыл врага. В результате после соединения в немецком тылу действовала комбинированная десантно-кавалерийская группировка советских войск. Фашисты сидели в глубокой обороне и занимали все тактически выгодные позиции. Тем не менее, на некоторых направлениях советские парашютисты продвинулись более чем на 20 километров. Однако высадка закончилась неудачей. Встречный удар со стороны советских войск завершился безрезультатно. С марта по конец апреля 1942 года трем тысячам оставшихся в живых десантников пришлось вести бои в окружении. Выйти к своим войскам им удалось только к концу июня.
Позиционный характер войны привел к тому, что десять воздушно-десантных корпусов, которые имелись в Красной Армиина конец 1941 года были преобразованы в гвардейские стрелковые дивизии.


В дальнейшем, советские воздушно-десантные войска преимущественно играли роль элитной легкой пехоты, так, например, на восточном фланге южного фаса Курской дуги гвардейцы десантники довольно успешно сдерживали танковый натиск немцев. Курская битва окончательно преломила ход войны в пользу Советского Союза и наши войска стремительной лавиной ринулись вперед. Темпы продвижения советских войск в этот период были беспрецедентно велики. Но на пути нашей пехоты и танков лежала широкая водная преграда. Для проведения полномасштабной операции по форсированию Днепра в Красной Армии вновь понадобились десантники.


Растаявшие в ходе отступления начала войны, контрнаступления под Москвой, битве под Сталинградом десантные часть начали формироваться вновь. Новобранцы изучали устройство парашюта, прыгали с учебных 40-метровых вышек или с аэростатов, а затем с транспортных самолетов Ли-2 или со специально переоборудованных тяжелых бомбардировщиков ТБ-3.  С тех пор традиционным сигналом для высадки служит красный огонь, загорающийся возле пилотской кабины, впрочем, в некоторых случаях команда могла подаваться и простым флажком. Наравне с мужчинами учебные прыжки выполняли и женщины, служившие в десантных частях на медицинских и тыловых должностях.
Перед прыжком десантники пристегивались карабинами к металлическому тросу в кабине, после чего открывалась дверь самолета. Покидание самолета происходило в то время на скорости около 200 километров в час. После прыжка вытяжной фал раскрывал парашют, и десантник спускался на землю. У десантников Великой Отечественной не было специальных ножей-стропорезов, и поэтому в случае спутывания основного купола его стропы приходилось перерезать обычной финкой. На земле десантники обучались ведению боевых действий, особенно в ночное время, проведению диверсионных действий и захвату вражеских объектов, рукопашному бою, работой со средствами связи. Не забывалась и психологическая подготовка. Десантники в основной своей массе, заряженные общим оптимизмом презрительно относились к смерти, были этакими «камикадзе». Многие бойцы носили при себе специальную гранату, которой намеревались в последний момент подорвать себя и врагов.


Помимо гранат основным оружием советских десантников был карабин на основе винтовки Мосина. Офицерский состав и разведгруппы вооружались пистолетами-пулеметами Судаева, специально сконструированными для использования в ограниченном пространстве. Этот образец оружия был легче и компактнее знаменитого ППШ. Но часть десантников вооружалась и оружием конструкции Шпагина – ППШ – его большой магазин и скорострельность были незаменимы для скоротечных боев на коротких расстояниях на расстояниях до 200 метров.
Итак, к концу сентября 1943 года на широком фронте советские войска вышлик Днепру. Красная Армия с ходу захватила несколько плацдармов, форсируя главную украинскую реку на широком фронте. Южнее Киева войскам Воронежского фронта удалось закрепиться на правом берегу Днепра в районе города ВеликийБукрин. Для поддержки наступающих войск ставка планировала использовать три сформированные буквально накануне воздушно-десантных бригады численностью около десяти тысяч человек. Бригады были сведены в воздушно-десантный корпус, командовал которым дед и тезка популярного телеведущего научно-популярных программ Иван Затевахин. К сожалению и генерал Затевахин и командование ВДВ было отстранено от планирования этой десантной операции, и ей командовал непосредственно штаб фронта.Кстати, после этой операции специальным приказом Сталина оставшиеся десантники были выведены из фронтового подчинения под прямой контроль Ставки. Первоначально формируемые десантные бригады формировались именно для захвата плацдарма, но их опередили танкисты 4-й танковой и пехотинцы 40-й армии. Таким образом, основной задачей десантников стала оборона участка земли в излучине Днепра. Немцам было известно место дислокации десантников, и они даже устроили психологическую атаку, сбросив на аэродромы агитационные листовки. Но фашистская пропаганда оказала мало влияния на молодых парней с отличной идеологической и физической подготовкой. В числе тех парней был и будущий великий советский кинорежиссер Григорий Чухрай. Как выяснилось впоследствии немцы так и не выяснили места будущей высадки. Десантники собирались в этот бой налегке, многие не брали с собой ни продуктов, ни теплой одежды, надеясь на скоротечность предстоящего сражения. Ну а запасного парашюта наши десантники не брали из-за экономии места для боеприпасов.


Неразбериха в командовании Днепровской десантной операцией привела к тому, что ее подготовка проводилась в суматохе, без должной разведки. Есть версия, что отсутствие должной разведки стало возможным из-за повышенного режима секретности в отношении предстоящей операции. Разведывательная авиация свернула работу на этом направлении, опасаясь расшифровки своего интереса немцами. Первый эшелон выброски составил примерно полторы бригады - чуть более 4,5 тысяч парашютистов. Боевая задача десантникам была поставлена прямо в самолетах.В результате часть десантников была высажена вообще на левом берегу Днепра, один экипаж выбросил парашютистов прямо в реку, а оставшиеся были выброшены прямо на голову подходящим немецким резервам, встретивших их сильнейшим зенитным огнем,  что, конечно же, не было стандартом боевой высадки.Уходя от зенитного огня, советские транспортники увеличивали скорость и забирались на высоту, еще более увеличивая разброс десантников.  Посадка в самолеты в суматохе привела к тому, что по разным бортам разбивались расчеты раций – основного средства связи в тылу врага. Советские парашюты того времени конструировались из перкали и капрона и легко поджигались трассирующими пулями немецких зенитных пулеметов. Слабость в управлении войсками и сильный огонь с земли привели к тому, что бригада вместо штатного района высадки с диаметром десять километров оказалась разбросана вдоль всего Днепра на сотню верст. Изношенность транспортных самолетов и отсутствие топливозаправщиков привели к тому, что чуть более двух тысяч десантников вообще так и не покинули свой аэродром. В эту ночь транспортные самолеты должны были совершить пятьсот рейсов, но в реальности сделали чуть более 290. Отсутствие связи и неопределенность мест высадки привела к тому, что все высадившиеся силы сразу попали под плотный прессинг немецких войск.  Обозначение мест сбора должно было обозначаться непосредственно командирами групп цветными ракетами. Но немцы сразу поняли суть способа, и вскоре небо над местом десантирования было похоже на праздничный салют. Десантники просто не знаки куда идти. Уже через сутки немцы начали облаву, а к утру к поиску подключились поисковые группы с собаками и немецкая разведывательная авиация. Выжившие группы вступали в жестокие схватки с переменным успехом, но отсутствие связи и единого командования сводило на нет всю отвагу парашютистов. Через сутки активные боевые действия из первого эшелона вело чуть менее половины высадившихся десантников. От высадки второго эшелона десанта командование фронта к вечеру следующего дня отказалось. Постоянно теряя товарищей, бойцы малыми группами пробивали кольцо облав и шли кто к линии фронта, кто к партизанам. Уцелевшие командиры собирали бойцов под своим командованием. Как ртуть, мелкие группы сливались в более крупные – так было проще выжить в тылу врага. Самая крупная группа была собрана под командованием комбрига подполковника Сидорчука, он сколотил почти полноценную бригаду – полторы тысячи человек. Эта группа во взаимодействии с партизанами сражалась в тылу врага до середины октября, постоянно меняя место своей дислокации. 13 ноября десантники Сидорчука ударили в тыл обороняющимся немцам на участке наступления 52-й армии, захватив опорные пункты противника и соединились с нашими войсками. Действовавшие в тылу Букринского плацдарма советские десантники сковали боем значительные немецкие силы, что позволило Ставке перебросить свой резерв – 3-ю гвардейскую Танковую армию на двести километров  севернее – с излучины Днепра в районе Великого Букрина в район Лютежского плацдарма. Именно на Лютежском плацдарме советские танки по замыслу командарма генерала Рыбалко пошли в атаку с включенными фарами и воющими сиренами, но это уже совсем другая история…


Когда советские войска, передислоцированный на северный плацдарм 6 ноября 1943 года входили в освобожденный Киев, наши десантники все еще бились в тылу врага к югу от города. И только 28 ноября парашютисты были выведены из боя.


В приказе Ставки по итогам Днепровской десантной операции было отмечено, что ночная выброска парашютистов ведет к неоправданным потерям, причем даже в мирное время. Но, на те же «ночные грабли» чуть менее чем через год наступили и американские десантники в ходе высадки в Нормандии.


Братья по оружию


Союзное командование не знало о тяжелых потерях, которые немцы понесли в битве за Крит, не был принят во внимание опыт Днепровского десанта. Исход Критского десанта  имел противоположный эффект на немецкое и союзническое командование. Будучи убеждены в эффективности воздушных десантов, англо-американские союзники поспешили начать тренировки и организовать свои собственные воздушно-десантные подразделения. Британцы образовали школу парашютной подготовки в ВВС страны, расположив ее вблизи манчестерской кольцевой автодороги. Именно здесь проходила подготовка всех 60 тысяч десантников, которых использовали союзники в ходе Второй мировой войны.
Англо-американское командование долго не могло принять принципиальное решение, каким образом формировать десантные части. Выбор лежал между небольшими подразделениями, которые могли использоваться в диверсионных спецоперациях и массовой заброской десантных дивизий в тыл врага. Ранние десантные операции союзников носили небольшой локальный характер и проводились небольшими подразделениями. Самой характерной задачей был захват моста на пути наступления своих войск. Но в конечном итоге союзники сформировали две британских и пять американских воздушно-десантных дивизий. В Великобритании это были 1-я и 6-я воздушно-десантные дивизии, а у США – 11-я, 13-я, 17-я, 82-я и 101-я воздушно-десантные дивизии. К 1944 году, британские дивизии были сведены в 1-й воздушно-десантный корпус под командованием генерала Фредерика Браунинга, а в США десантные части, дислоцированные в Европе (17-я, 82-я, и 101-я дивизии) были организованы в XVIII воздушно-десантный корпус под командованием генерал-майор Мэтью Риджуэя. Оба десантных корпуса и британский и американский были сведены в союзную воздушно-десантную армию, командующим которой был назначен генерал-лейтенант армии США Льюис Бреретон.
Во время высадки англо-американских союзников в Нормандии и проведении сопутствующей воздушно-десантной операции в штабе союзников и на передовой присутствовали и наблюдатели от Советского Союза.


Одной из самых известных воздушно-десантных операций в мировой военной истории была именно «Операция Нептун», часть штурма Нормандии, часть операции «Overlord», заключавшейся в высадке союзный войск в Нормандии 6 июня 1944 года. Задача воздушно-десантных войск состояла в обеспечении флангов и подходов к плацдармам высадки в Нормандии. Всего, за время проведения операции британские и американские парашютные войска потеряли около 2300 человек.


Операция по воздушному десанту в Нормандии готовилась основательно и с размахом. Так, к концу мая 1944 года,транспортное соединение, предназначенное для переброски войск имело в наличии 1207 военно-транспортных самолетов C-47. Три четверти из самолетов имели возраст менее одного года. Неполадки двигателей во время тренировок ранее приводили к большому числу прерванных боевых вылетов, но все они были заменены, чтобы устранить проблему. Вся воздушная техника была оснащена дополнительной броней, однако на самолетах не было самоуплотняющхся топливных баков, так как их не хватало для обеспечения боевой авиации союзников. Непосредственно перед вторжением, во избежание путаницы в воздухе от огромного количества самолетов на всю воздушную технику союзников были нанесены опознавательные знаки – три белых и две черных полосы.
В этой операции еще раз подтвердились ключевые принципы применения воздушного десанта. Для достижения успеха, парашютисты должны десантироваться в безопасную зону и иметь достаточно времени для сбора. Воздушные десанты особенно уязвимы для контратак противника в момент накопления сил и концентрации. Чтобы избежать такого критического периода, парашютисты должны использоваться для захвата ключевых объектов обороны противника, например мостов, пересечений дорог.
Именно такие задачи – мосты и перекрестки были поставлены десантникам союзников в ходе проведения парашютного десанта в Нормандии. 82-й и 101-й американским воздушно-десантным дивизиям были назначены цели на западе от места высадки «Юта Бич», а 6-й британской воздушно-десантной дивизии были назначены аналогичные цели на восточном фланге фронта высадки союзников.


530 десантникам из подразделений «сражающейся Франции» и британской Специальной Авиадесантной службе (знаменитой САС) были назначены цели в Бретани – французской провинции, расположенной к западу от Нормандии.


Собственно «D-Day», операция по открытию второго фронта началась с высадки британский десантников на планерах вскоре после полуночи на мосты на каналах Кан и реке Орн. Это было единственное пересечение водных преград в непосредственной близости от места высадки, и немцы могли осуществить фланговую атаку на захватываемые плацдармы только по этому маршруту. Также в задачу планерникам ставилось уничтожение пяти мостов. Кроме того, британские десантники должны были уничтожить и батарею в Мервилль, которая угрожала месту высадки «Меч». В этой фазе были задействованы британцы и канадцы. Несмотря на немецкие контратаки к концу первого дня высадки все задачи этой операции были выполнены.
А вот американским 82-й и 101-й воздушно-десантным дивизиям, численность которых насчитывала около 13 тысяч человек повезло значительно меньше. Для достижения внезапности транспортные самолеты, перевозившие американцев, заходили в район высадки в Нормандии с западной стороны. Ночное парашютное десантирование привело к тому, что войска оказались разбросанными на широкой площади. 45 процентов выброшенных солдат не смогли найти свои подразделения. Несмотря на то, что первой волной были десантированы специальные команды «следопытов», которые должны были обозначить места высадки, их усилия оказались недостаточно эффективными. Радиомаяки, устанавливаемые этими командами не были замечены экипажами транспортных C-47.


В первой волне американского десанта присутствовали три полка из состава 101-й воздушно-десантной дивизии. Они были выброшены между 00:48 и 1:40 дня вторжения, во второй волне, между 1:51 и 2:42 десантировались бойцы 82-й дивизии. В каждой операции принимали участие около 400 транспортных самолетов С-47. Непосредственно перед рассветом в деле были задействованы 104 транспортных планера, которые доставили в места высадки противотанковые орудия и другие средства поддержки войск, а вечером дня вторжения тоже с помощью планеров в тыл врага было доставлено 24 гаубицы из состава артиллерии 82-й дивизии. На следующий день, 7 июня была проведена еще одна планерная операция – к десантникам прибавились бойцы 325-го пехотного полка.


Но даже через сутки после начала десантирования под командованием штаба 101-й дивизии находилось только 2,5 тысячи человек, а в 82-й - около 2 тысяч. Таким образом, эффективность ночного десанта американцев в Нормандии была сопоставима с неудачным советским Днепровским десантом, случившимся годом ранее. Но также как и на Днепре, высадка американских парашютистов, даже размазанная на большой площади, внесла сумятицу в немецкую оборону и заставила их распылять силы, не допуская их концентрации для проведения контратак на береговых плацдармах.


Американские десантники в Нормандии оставались в тылу противника в течение нескольких дней, также сбиваясь в малые и большие группы. В этих группах присутствовали бойцы из разных рот, батальонов, полков и даже дивизий.


Слишком далекий мост


Также чрезвычайно широко известна и десантная операция союзников «MarketGarden», которая состоялась в сентябре 1944 года. В ней участвовало 35 тысяч солдат, которые были заброшены на 160 километров в тыл противника. Целью десантников был захват ряда мостов через Маас, Ваал и Рейн, в попытке обойти немецкие укрепления и начале вторжения на территорию Германии. Операция была разработана в спешке, и многие этапы планирования были не отработаны должным образом. В воздушно-десантной фазе операции участвовали три полнокровных воздушно-десантных дивизии: 1-я британская, 82-я и 101-я американские и 1-я польская десантная бригада. Все подразделения были высажены в различных точках вдоль шоссе номер 69для того, чтобы создать «коридор», по которому британский XXX корпус смог бы продвигаться в глубину обороны противника. Высадка была произведена днем, в условиях хорошей видимости и этим было достигнута высокая точность развертывания десантников. В конце концов, в результате ряда сильных немецких контратак, общая задача так и не была достигнута, 1-я британская воздушно-десантная дивизия была почти уничтожена в Арнеме, а атакованный ими мост через Рейн остался в руках немцев.
Следующая операция - десантирование союзников в ходе операции «Varsity» также осуществлялось в дневное время. Она проводилась силами двух воздушно-десантных дивизий, британской 6-й и американской 17-й. Оба соединения организационно входили в XVIII воздушно-десантный корпус. Операция началась 24 марта 1945 года, ее целью являлось оказание помощи британским войскам в форсировании реки Рейн. После тяжелых потерь, нанесенных воздушно-десантным соединениям в ходе операции MarketGarden, союзное командование внесло коррективы в планирование десанта и две воздушно-десантные дивизии были сброшены буквально в нескольких километрах за линией фронта. Но только через тринадцать часов после начала операциисухопутные войскаперешли Рейн. Союзные десантники встретили сильное сопротивление в некоторых областях. С точки зрения статистики эта операция обошлась англо-американским десантникам даже дороже, чем MarketGarden. По мнению британского историка Марка Хастгинса эта операция была дорогостоящей и ненужной, он назвал ее «глупостью, за которую заплатили своими жизнями более тысячи человек».


Парашютисты на Тихом океане


Менее известными являются воздушно-десантные операции союзных войск против японцев.
В сентябре 1943 года в Новой Гвинее, было произведено успешное десантирование 503-го парашютно-десантного полка армии США. Десантники практически не встретили сопротивления, таким образом, дебют воздушного десанта на Тихоокеанском театре был успешным.
В июле 1944 года 503-й полк был выброшен снова в районе голландской Новой Гвинеи. В дальнейшем полк высаживался в феврале 1945 года на Коррегидор, в ходе компании по захвату Филиппин.


Все хотят делать это


Аналогичным эпизодом использования воздушно-десантных войск в этом периоде мировой военной истории стала эквадорско-перуанская война. Перуанская армия сформировала собственные десантные подразделения и успешно применила их, захватив эквадорский портовый городПуэрто-Боливар. Это сражение произошло 27 июля 1941 года, и эта была первая боевая высадка на американском континенте.
После второй мировой войны, воздушные десантники следующий раз пригодились в Корее. 187-я воздушно-десантная полковая группа армии США («Rakkasans») дважды десантировалась в Корее во время ведения там боевых действий. Первая миссия 187-й группы была призвана сократить дорогу американским войскам по дороге на север страны и в Китай. Американское командование этой операцией также планировало предотвратить бегство северокорейских лидеров из Пхеньяна и надеялось освободить часть американских военнопленных. Второе десантирование было осуществлено 21 марта 1951 года и носило кодовое название «Операция Томагавк». Задачей десантников на этот раз было блокирование продвижения китайских войск на север. Вместе американскими десантниками выбрасывались и военные медики из Индии, которые обеспечили как обеспечение медицинской помощью солдат своей группировке, так и лечение гражданского населения.
Вскоре после корейской войны 187-я группа планировалась для проведения деблокирования окруженного французского гарнизона в ДьенБьен Фу во Вьетнаме, но Соединенные Штатырешили не посылать свои войска в зоны боевых действий.
Впоследствии группа влилась во вновь созданную 101-ю воздушно-десантную дивизию, а затем была расформирована как боевая единица в 1956 году в рамках реорганизации дивизии.
Французское командование широко использовало парашютистов во время войны в Индокитае в 1946-1954 годах. Колониальные десантники, бойцы французского иностранного легиона и местные военные, сотрудничавшие с Францией принимали участие в многочисленных операциях, которые в итоге завершились катастрофической осадой ДьенБьен Фу.
В 1956 году в разгар Суэцкого кризиса израильские десантники во главе с будущим премьер-министром страны Ариэлем Шароном неожиданно высадились в тылу египетских сил и отрезали их.
Несколько дней спустя, в ходе операции «Мушкетер» с парашютами были высажены подразделения британских и французских десантников.
На следующий день крупномасштабный вертолетный десант Королевской морской пехоты высадился в районе Порт-Саида.
Впервые в боевых действиях в Южной Азии десантники были использованы во время войны в Кашмире в 1965 году. Пакистанская армия собиралась провести тайную операцию с целью проникновения на индийские авиабазы и проведения диверсий на их территории. В тыл индийцев было выброшено по сведениям пакистанской армии  200 человек, а по сведениям индийской – 800-900 человек. Операция закончилась полным провалом, до цели добралась только дюжина десантников, 136 были взяты в плен, 22 были убиты в столкновениях с армией, полицией или местными гражданскими лицами.
В 1971 году в ходе очередного пакистано-индийского конфликта индийская армия широко использовала парашютно-десантные полки как на восточном, так и западном направлениях.
Индонезийская армия использовала воздушно-десантные войска во время вторжения на Восточный Тимор в 1975 году. После военно-морской бомбардировки города Дили, 7 декабря 1975 года, индонезийцы произвели одновременную высадку морского и воздушного десанта. На город было сброшен 641 человек, в течение шести часов они вели бой с боевиками Восточного Тимора. Операция была довольно несогласованной, по словам историка ИосифаНевинса, индонезийские военные корабли обстреливали своинаступающие войска, а индонезийская транспортная авиация сбросила часть своих десантников прямо на отступающие силы Восточного Тимора, что привело к неоправданным потерям.
Использование вертолетных аэромобильных войск Соединенными Штатами во время войны во Вьетнаме было очень широко распространено и стало своеобразным символом этого военного конфликта.
Однако единственное реальное боевое десантирование во время вьетнамской войны было проведено в феврале 1967 года в ходе операции «JunctionCity». В тыл противника было выброшено 845 десантников.
Творческую новацию в теорию вертикального охвата внесла Родезия. Суть нового маневра, называемого «Fireforce» заключалась в тактике высадки в тыл противника небольших групп пехоты парашютным способом с вертолетов. Автором схемы являлись Родезийские силы безопасности. Целью акцию было заманить в ловушку и впоследствии уничтожить террористов прежде, чем они могли бы скрыться. Таким образом, родезийские силы безопасности могли быстро реагировать на террористические засады, нападения на фермы и наблюдательные посты, а также перебрасывать подкрепление патрулям, которые вступали в огневой контакт с противником. Впервые эта тактика была опробована в феврале 1974 года. И к концу родезийского конфликта этот способ ведения боевых действий был отшлифован до блеска.


Советские ВДВ эпохи развитого социализма


Советский Союз имел в составе своих вооруженных вил во время холодной войны крупнейшую группировку воздушно-десантных войск в мире. На пике своего рассвета советские ВДВ состояли из семи кадровых и одной учебной воздушно-десантных дивизий. С начала своей биографии советские ВДВ находились в непосредственном подчинении министерства обороны страны и нацеливались на выполнение стратегических задач. Новобранцы, призываемые в эти части получали гораздо более тщательную подготовку, чем обычные советские призывники. Советские десантники были не просто легкой пехотой, для них разрабатывались специальные виды вооружений, такие как самоходные орудия АСУ-85 и боевая машина БМД-1. ВДВ принимали участие практически во всех советских и российских вооруженных конфликтах со времен Второй мировой войны, в том числе в активно участвовали в боевых действиях в Афганистане. Как элитные войска советские ВДВ разработали два отличительных предмета одежды: тельняшку и знаменитый голубой берет (который, впрочем, на первом парадном прохождении воздушных десантников по Красной площади был малиновым). Основным средством транспортировки советских ВДВ самолеты военно-транспортной авиации Ан-12, Ан-22 и Ил-76. До 1965 года советские аэромобильные части поддерживали в боеготовом состоянии и планерный парк.


Десант в новейшее время


Уникальная десантная операция была проведена индийскими войсками 13 апреля 1984 года в регионе Кашмир. В ходе нее индийские десантники высадились на высокогорном леднике и установили контроль над ним.
В новейшее время для быстрого перемещения легких стрелковых подразделений преимущественно используются вертолеты. В последние годы численность воздушно-десантных войск по всему миру неуклонно сокращаются. Крупнейшими группировками воздушно-десантных войск на сегодняшнее время обладают США с их 82-й воздушно-десантной дивизией и Россия, которая по-прежнему обладает самым большим контингентом «крылатой пехоты».
За последние 20 лет, крылатая пехота регулярно применялась во всем мире. Однако именно парашютные десанты можно пересчитать по пальцам. Так, массовая Пандшерская операция советских десантных войск в 1982 году в Афганистане, хотя и предусматривала переброску полнокровной дивизии, но происходила посадочным способом с использованием вертолетов.
10 июля 1974 в ходе турецкого вторжения на остров Кипр, получившей название «операция Атилла» было совершено несколько парашютных прыжков к северу от города Никосия.
В 1983 году во время захвата американскими войсками Гренады, бойцы 75-го рейнджерского полка высадились парашютным способом  в международном аэропорту этого острова.
В 1989 году, во время вторжения США на Панаму впервые за предыдущие 40 лет совершила боевое десантирование 82-я воздушно-десантная дивизия армии США. Ее целью также был международный аэропорт. Однако десантники из 82-й были лишь второй волной, непосредственно перед ними аэропорт захватывали все те же рейнджеры из 75-го полка. Также в ходе этой операции единственные раз за историю боевых действий американской армии было произведено десантирование танков M551 Шеридан.
19 октября 2001 года в рамках операции «Несокрушимая свобода» 3-й батальон рейнджеров американской армии и группа управления 75-го полка высадилась в Кандагаре для обеспечения захвата аэродрома.
23 марта 2003 года рейнджеры 75-го полка высаживались в Северном Ираке, опять для захвата аэродрома. 26 марта 2003 года была выброшена в Ираке 173-я американская воздушно-десантная бригада с 15 самолетов С-17, вылетевших с итальянской авиабазы Авиано.
В 2009 году десантники пакистанской армии провели боевое десантирование в ходе операции «Черная гроза». Целью их были группировки талибов на северо-западе страны. Парашютисты заняли стратегические высоты и обеспечили контроль над местностью.
В январе 2013 года, 250 французских десантников из 11-й парашютной бригады десантировались в северных районах Мали для поддержки наступления по захвату города Тимбукту.

Похожие статьи



    Вернуться в раздел